我們可以看到,踏板采用V型皮帶式無級變速器,其基本構造是皮帶連接兩個皮帶輪,靠皮帶和皮帶輪之間的摩擦力傳送動力,靠改變皮帶輪的直徑來調節變速比。自動離心器裝在輸出側的皮帶上,配合皮帶的回轉逐漸傳輸動力。皮帶輪上有一條V型槽,回轉越快動力輸出側的皮帶輪的槽就變得越窄,嵌入槽內部的皮帶被向外推出。此時,皮帶長不變,在動力輸出側皮帶輪上,皮帶邊壓緊皮帶輪的槽邊向內側移動。如此一來,當皮帶輪的直徑從“輸入側<輸出側”變為“輸入側>輸出側”時,減速比變小,速度增加。 次數用完API KEY 超過次數限制
毫不客氣地說,絕大多數人考都是選的C1,也就是手動擋車。那熟悉車的人基本也都知道,現在的車絕大部分都是自動擋,有人可能會比較疑問,既然是自動擋了,為什么還會有雙離合?離合不應該這是手動擋才有的嗎?什么是雙離合?要知道這點,我們就應該對自動變速箱的分類有些許了解,自動擋可以分為AT(自動變速箱)、AMT(半自動變速箱)、DTC(雙離合變速箱)和CVT(無級變速箱)。雙離合即指的是雙離合變速箱,簡單來說就是有兩套離合器在同時工作,一套管理奇數的齒輪,而另一套則管理偶數的齒輪。這樣的設計是為了避免傳統手動擋換擋時中斷動力的問題,以達到快速換擋的目的。而隨著技術的發展,雙離合又分為了干式雙離合和濕式雙離合。 次數用完API KEY 超過次數限制
而且雙離合變速器系統讓車輛舒適度更高,而且可以起到節省油耗的作用。但行駛在擁堵路段時,雙離合需要頻繁的換擋,會導致離合器過熱,嚴重的話,還會導致動力中斷。說到這里,相信大家對離合器已經有了進一步的了解,它對于車輛的正常行駛有著十分重要的意義。因此,日常用車時,我們更要注重對于離合器的保養,濕式電磁離合器在工作時必須在摩擦片間加潤滑油,牙嵌式電磁離合器安裝時必須在端面齒之間留有間隙,使它在空轉時不會出現磨齒現象等等。 次數用完API KEY 超過次數限制